تحلیل فنی نازل دوبعدی موتور در نمونه اولیه سوخوی-۵۷؛ تغییر استراتژیک در طراحی تصاویر اخیر منتشرشده از نمونه اولیه جنگنده سوخوی-۵۷ با کد، تغییرات قابلتوجهی در طراحی نازل موتور را آشکار کرده که میتواند بر عملکرد هوانورد و قابلیتهای راداری آن تأثیر بگذارد.
این نماهای نزدیک، که برای اولین بار در مارس ۲۰۱۱ پرواز کرده و بعدها برای تست موتور به کار گرفته شده، نشاندهنده گذار از نازل سهبعدی بردار رانش به یک نازل دوبعدی تخت است.\تغییر پارادایم در کنترل بردار رانشموتور به عنوان نسل پیشرفتهتر معرفی شده که نیروی رانش بیشتر، وزن کمتر و هزینههای عملیاتی کاهشیافتهای ارائه میدهد.
اگرچه نازل سهبعدی در طراحیهای اولیه حفظ شده بود، اما تصاویر جدید یک نازل دوبعدی تخت را نشان میدهند که کنترل پچ (قدم) را فراهم میکند، در حالی که کنترل یاو (انحراف) و رول (چرخش) را از دست میدهد.\دلیل تحولی در فلسفه طراحیبه گفته یوگنی مارچوکوف، مدیرعامل دفتر طراحی لولکا سازنده این موتور، سوخوی در ابتدا هیچ علاقهای به استفاده از نازل تخت برای سوخوی-۵۷ نداشت.
اً پیچیدهتر ارزیابی شده بود.
این انتخاب نشان میدهد که اولویت در طراحی نهایی، بهینهسازی امضای راداری و مقطع رادار (RCS) بر روی چابکی فراگیر کنترل بردار رانش سهبعدی قرار گرفته است.\رابطه با موتورهای ó پیشین و سوخوی-۳۵موتور خود بر پایه مدرنسازی موجود در سوخوی-۲۷ و سوخوی-۳۰ فلانکر توسعه یافته بود و با بردار رانش سهبعدی، کنترل کامل پچ، یاو و رول را فراهم میکرد. همین موتور در جنگنده چندمنظوره سوخوی-۳۵ فلانکر نیز به کار رفته است.
نسخه جدید با نازل دوبعدی، گامی به سمت کاهش پیچیدگی مکانیکی، وزن و امضای حرارتی/راداری است، اگرچه با هزینه از دست دادن کنترل بردار رانش در دو محور.\پیامدهای عملیاتی و استراتژیکاین تغییر طراحی نشاندهنده اولویتبندی جدید در ترین سوخوی-۵۷ است تمرکز بر پنهانکاری و سوپرکروز به جای مانورپذیری فراگیر در زوایای حمله بالا.
نازل تخت به کاهش چشمگیر امضای راداری از زوایای پشتی و جانبی کمک میکند، که برای یک جنگنده نسل پنجم حیاتی است. با این حال، تا کنون سفارشی رسمی برای این پیکربندی خاص موتور در سوخوی-۵۷ ثبت نشده و برنامه تستها همچنان در جریان است.